新一代奥迪A6L首试,比上代车型有更多驾驶乐趣

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这次全新奥迪A6L的亚博体育苹果下载过程,在我整个试车生涯里都是比较新鲜的。在我们参加正式的厂家媒体亚博体育苹果下载会之前,厂家就已经借了一台亚博体育苹果下载车给我们,一周时间,让我及编辑部的同事们可以很深入地去体验这台车。而正式的亚博体育苹果下载会是连着上市发布会的,这也让我们可以在深入体验这台车之后,再结合它的实际价格给与它推荐等级。这其实就是一种比较完美的试车状态。当然了,这种体验方式是可遇而不可求的,因为绝大多数的厂家都没有这么丰富的亚博体育苹果下载车资源去让我们这么“玩”。

在本篇文章的开始,按照惯例我们是应该对A6L的历史做一个回顾的。但后来我想了一想,似乎也没有太多必要,因为A6L这台车对中国人来说实在是太熟悉太熟悉了。之前国产的这三代A6,在路上的能见度太高,可以说它已经渗入到国人汽车生活的很多方面了。上代的奥迪A6L在其生命周期的末段,其实整体产品力在市场上仍然非常地强,和已经率先换代的宝马5系和奔驰E级相比,它并没有落明显下风。再加上不错的市场优惠幅度,上代A6L可以说是热卖到了最后一刻,连我们公司的两位同事都在最近半年先后贡献了销量(一台TFSI和一台50 TFSI)。而新一代A6L(内部代号C8)的到来,不仅对于奥迪是一件大事,对于我们汽车媒体和消费者来说,也是一件大事。我们都想看看,这个含着金汤匙出世的家伙,到底能不能延续前辈们的辉煌。


同样的设计语言,A6L比A8L还要更帅气

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新一代的国产A6L第一次在公众面前亮相是在去年的广州车展,当时围观的人非常多。我在旁边围观了一下,发现各个年龄层的人对这台车的长相都表现出了较高的认可度,这在近几代的A6L里是比较少见的。在后来写车展点评文章时,我也对编辑部里比较年轻的同事做了一些小小的交流,发现大家都很喜欢新A6L的设计,都觉得很好看。其实之前几代A6L的设计,都会比较地求稳,年长一些的人往往会觉得这个车比较庄重、不张扬,开出去商务会谈公务接送什么的特别好;但年轻人就会觉得那车是爸爸开、爷爷开的,自己转头就去找5系、E级去了。可见,新一代A6L的风格转变,其实还是比较明显的,就是比之前几代,都要更年轻锐利了一些,更讨一些年轻族群的欢心了。

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说起来,A6L的设计,就是基本延续了A8L的风格。同样的风格在A8L上,并没有显得多么年轻。但为什么在A6L上,就更有年轻帅气的感觉呢?在之前的那个亚博体育苹果下载视频里,我其实已经大概分析过了,一方面是A6L的整体尺寸更小、前机舱也更小,所以它前悬较短,中网处也没有A8L那样的突出感,这样都会让整台车显得更紧凑。另外,奥迪的“小手术”还体现在灯具、腰线等部分,这些相对于A8L的不同点都让这台车线条更加潇洒利落,也让它真正成为比A8L看上去更年轻的一台车。

逻辑上,这是对的啊,因为A6L就是卖给(相对于买A8L的人)更年轻的那群人的啊。

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另外,这次国产的A6L还很明确地在同一个配置的车型上,同时提供两种不同“包装”给消费者选择,一种叫“致雅型”,你可以理解为普通款或豪华款,另一种叫“动感型”,即S-Line版本,你可以理解为运动型。两者在前后保险杠、方向盘、座椅等方面会有不同。先期提供给媒体亚博体育苹果下载的,也全部是动感型的版本,这和以前的A6L比也是比较反常规的,因为上代A6L即使有S-Line版本选,外观变化也不大,并且买的人也极少极少——因为大叔们并不需要运动套件。从这代的这个变化,也能看出新车是很想去争取年轻用户的。

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在先后亚博体育苹果下载过程中,我看到了新A6L有三种不同的轮圈尺寸,分别有低配致雅型的18寸轮圈配固特异御乘轮胎、高配致雅型的19寸轮圈配固特异EAGLE F1轮胎,以及高配动感型的20寸轮圈配倍耐力P ZERO轮胎。几种轮圈的长相如上面几张图所示,至于它们开起来之后的实际差别,在后文中会有表述。


内饰美轮美奂,但有些缺点也必须指出

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A6L的内饰整体布局,基本也是照搬A8L的,中控也是双触摸屏的设计,实体的旋钮已经被全部“干掉”,剩下的几个实体按键也是不那么常用的了。比较奇怪的一点是,虽然A6L的中控全触屏设计和A8L是一样的,但我和现场的一些媒体都觉得它比A8L上的用起来要更顺手一些,不知是因为A6L车厢没有A8L那么宽、中控屏离我们那么近,功能也没有A8L那么多,还是奥迪在触屏设置的角度上动了一点小手脚呢?——或者,是在我们已经习惯了A8L之后,也已经渐渐熟悉这种操作方式了呢?不过我还是要提醒从其它奥迪车升级过来的老用户:奥迪新的这套操作系统,从操作逻辑到菜单逻辑,都和以前的MMI旋钮很不一样了,你们或许要花上一定的学习和适应时间。

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全系标配的虚拟座舱加中控的两个大屏,让新A6L的车厢看上去比上代更年轻了。另外一个体现年轻化的细节点是:这代车型无论是动感型还是致雅型,车厢内都已难以寻觅到木纹饰板的踪影了,取而代之的是大面积的金属质感饰板。说到车厢的用料和做工,这个向来是奥迪的强项,尤其是目前同级的两个主要对手,奔驰E级有非常炫目的设计,但细节用料实在是掉档次;宝马5系有优质的用料,但整体设计又太过平庸。上代A6L在面对这两个对手时,车厢质感都是领先的,现在新一代车型在修正了上代车型在人机工学设计的一些不足,又加入那么多科技感之后,整体的车厢诱惑力可谓再度力压两个老对手。甚至我们编辑部的宝马车主柳老师,都忍不住要给A6L的车厢投票加分了。

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致雅型和动感型在车厢内的主要区别,除了方向盘样式以外,就是座椅材质了。致雅型用的是全皮革座椅,动感型用的是Alcantara加光面皮革的混搭型座椅。我在拍摄视频时说过自己不喜欢那台致雅型的的红黑色配色座椅,因为那个颜色对于A6L的定位来说实在还是有点太跳脱了,而且国产A6L并没有红色车身去配这套座椅。在这次亚博体育苹果下载会上,我看到有些动感型是选装了灰加黑配色的座椅,这就看起来协调多了,我也推荐选动感型的用户去选这个配色。

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新A6L车厢的设计、品质感、人机工学设计、配置等等各方面,其实我都非常非常满意,也如上面的结论所说,它几乎做到了同级最好。但新A6L车厢内我的不满点在哪里呢?其实主要是集中在后座上。后座空间,这个历代A6L的传统强项,其实在这一代并未丢掉,但在同级对手的后座都大幅进步的今天,它有两点是做得不够好的:后座座椅的整体尺寸仍然偏小,包括靠背和坐垫,加上发泡棉仍然选用偏硬的材质,让新A6L的后座坐起来没有5系和E级那种骤然的放松感;这次亚博体育苹果下载的45 TFSI的多数配置车型,都没有后座可调功能,甚至连调整副驾驶的老板控制键都没有,要到2.0T顶配才有,而同级对手的530Li和E300L,多数配置都是有后座可调功能的。虽然这代A6L在产品定位上想要去做年轻化,但不能否认的是A6L的金字招牌,还是会让很多注重后座的买家考虑到它,如果它的后座被5系和E级比下去,这是会丢掉一部分客户的,所以我还是希望奥迪能够在四缸版本上尽快改善以上两点吧。


轻混系统作用肉眼可见,要舒适还是要操控任君挑选

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新一代A6L全面普及了轻混系统,其中六缸版本直接流用了A8L的48V系统,而四缸版本则是用上一个简化版的12V系统。也许是因为A6L更轻、电器装备更少,又是用了没有液力变矩器缓冲的双离合变速箱等等各种原因,这台车上的12V轻混系统所体现的作用比A8L似乎要更明显一些,甚至是“肉眼可见”的。例如在松油门滑行过程中,A6L非常容易进入发动机停机的状态,而且可以保持很长时间的停机滑行(官方宣传最长可以停机滑行40秒),你在开车行驶状态是可以经常看到发动机停机指示灯亮起的,毫无疑问,这时车是在帮你节省更多燃油而又不影响你的驾驶体验的。相对来说,以前我们亚博体育苹果下载A8L,停机滑行出现几率并不高,持续时间并不长。另外,在滑行过程中给油加速,动力衔接非常顺滑,没有以前双离合车型常见的那一下接合的顿挫感,这也是轻混系统的电力在帮忙。

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说到双离合变速箱,这次A6L上这台DL382匹配得真的是出人意料地好。所谓出人意料,是我们在试车前本身心里会对双离合变速箱有一点点的宽容度,或者说是对可能出现的一些问题已经打了预防针,但新A6L表现得已经很不像一个双离合了。例如在低速前后挪车时,你站在车外是听得到换挡的咔咔声的,但在车内听不见;而在日常道路上行驶时,双离合车型常见的起步那下的拉扯感、低速蠕动时的顿挫感、快节奏驾驶时的冲击感,都已经被奥迪压制得几乎感知不到。从动力体验上来说,新A6L已经无限接近同级最佳的宝马2.0T+8AT的组合,它比宝马差的主要就是在急加速那下动力出来的迅猛感上,如果你正常节奏开,这个双离合真的表现得和AT一样。我之前在海外亚博体育苹果下载新一代Q3时,已经感受到奥迪现在的双离合变速箱的高造诣,这回纵置平台的A6L,也完全没有让我失望。可见奥迪现在已经掌握了调校DQ和DL系列各台双离合变速箱的秘技,以后在和同级对手对比时,奥迪车用双离合已经不能算是一个痛点了。

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这次新A6L全系标配了渐进式转向,即我们平常理解的可变转向比转向或主动转向。对于一般用户来说,低速轻且转向圈数少、高速转向稳定,这是很有价值的。但对我们这些喜欢开车的人来说,新A6L做得最好的一点是:我们觉得它的这个转向终于有想和我们沟通的意愿了!在上代A6L,以及现在的A4L和A8L上,它们的转向都还是比较传统的“奥迪虚”类型,它们的主要设定目标是隔绝掉路面信息,让你觉得这台车开起来很舒服,轻轻松松就把你带到目的地。而新A6L在目前主流的奥迪轿车里,转向是最有分量感、沟通感的,路面信息终于可以传递进来了,车身状态也终于可以比较清晰地感知到了。尤其是配20寸轮胎的动感型版本,真的是会让你越开,就会越来越喜欢开这台车——这和以前的历代A6L都是不一样的。

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说到轮胎,我这次先后亚博体育苹果下载了配20寸轮胎的动感型,和配18寸轮胎的致雅型,两者的区别还是比较明显的:20寸车轮版本反馈的路面信息更多更清晰,轮胎抓地力也更强,在快开时能给你更强的信心,但它在过一些路面坑洞和减速带时,震动传上来会比较直接;18寸胎版本胎噪更小,也更能用厚胎壁去化解路面的很多坑洼震动,让你更能体验到以前的A6L淡然地压平路面的感受。所以,对这台车有不同需求的人,可以根据自己的需求去选择不同的版本,而不是简单地去看外观和内饰选版本。但大家要放心的是:即使是用20寸车轮的版本,即使这条20寸的轮胎胎壁已经比用空气悬挂的A8L的20寸车轮胎壁还要薄,但那台车的底盘质感、底盘过滤震动的爽快程度,也是比奔驰E300L要好的,所以也不必担心薄胎的动感型会太影响舒适性。

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对于新一代A6L在机械部分的革新和变化,我也是基本全部持正面和赞扬的态度的,但唯有车厢静谧性这一点,我要提出点反对意见。其实新A6L的车厢静音水准也并不差,只是当宝马5系已经把这个级别的车厢静谧性标准拉到一个新高度时,我原本还是期待更晚换代的A6L能够反攻一城,可惜它并没有做到。A6L在发动机噪音、路噪等各个方面表现得都不错,唯有在高速行驶到100km/h以上时,A柱和两个后视镜附近的风噪声就会明显增加,这也让它的整个车厢静谧性水准基本只是能赢奔驰E级、和上代A6L基本持平,但不能赢宝马5系。和我对它后座的态度一样:A6L不能为了变年轻,而把自己以前的一些传统强项轻易放弃掉,这是很可惜的,也会影响我们对这台车整体的评分分数。


是我们推荐买的车,也是不会买错的车

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在车坛里,一直都存在一些“金字招牌”,这些金字招牌,是一个车系用很多代车系的持续性的优秀表现换来的。这些车,就算有些风格上的变化,但整体产品产品力仍然是够强的,所以我们仍然可以放心地把它们推荐给消费者,像近两年我们亚博体育苹果下载的宝马5系、丰田凯美瑞等等,都属于这样的车。有时候我们会觉得,去评测这样的“金字招牌”时,其实相对是比较轻松的,至少我们心态上是轻松的。但在底盘舒适性和隔音表现都大失水准的奔驰E级出现后,突然给我们敲响了警钟:原来对于金字招牌,我们也是不能掉以轻心的。

所以在这次亚博体育苹果下载新一代A6L之前,我心里还是有那么一丝丝的担心。在之前那一周拿了亚博体育苹果下载车的深入体验过程里,我也真的是打醒十二分精神,力求不能放过这台车的任何一个方面,力求自己要认真地去考验这个金字招牌家族新成员的成色。好在,新A6L风格转变了,但产品力仍然是强的,仍然是可以当做“不会买错的车”去推荐给大家的。更重要的是,以前的多代A6L,其实我们并不很喜欢开,但因为它们能很好地满足消费者的需求,所以我们要推荐它。而新一代的A6L,是一台我们很喜欢开,同时又可以满足消费者多方面需求的车,这样的车,我们会从心底里更加乐意去推荐它。


新一代奥迪A6L 45TFSI首试印象

突出优点:车厢新潮且质感出色;动力系统匹配水准高;比上代车型有更多驾驶乐趣。

主要短板:后排座椅舒适度一般;走量车型后座无同级对手有的可调功能;高速风噪较为明显。

来源:新车评网

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